新華社貴陽11月28日電 題：“市市通高鐵”，貴州加速融入全國發(fā)展大局

新華社記者向定杰

28日，隨著新建貴州盤州至興義高速鐵路開通運營，貴州在2015年實現“縣縣通高速”的基礎上，又實現了“市市通高鐵”。

這條全長只有約99公里的高鐵，意義不容忽視。從省內來說，這是貴州實現所有9個市州中心城市通高鐵的“最后一塊拼圖”。至此，貴陽至省內8個市州中心城市形成了1至2小時高鐵交通圈。

“它標志著全省交通格局實現了歷史性的閉環(huán)?！辟F州省黔西南州委常委、副州長范小華說，盤興高鐵的建成，有助于當地打通主動脈，完善交通網，鑄就新樞紐。

而放眼整個地區(qū)，貴州作為西南地區(qū)重要陸路交通樞紐的地位進一步彰顯，可為聯動粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經濟圈提供通道支撐。

千溝萬壑、交通不便，曾是長期制約貴州當地經濟社會發(fā)展的“痛點”。復雜的地質條件倒逼建設者攻堅克難、技術創(chuàng)新。

以盤興高鐵為例，該線路穿行于云貴高原的崇山峻嶺之間，全線橋隧比近91%。其中，全長約13.3公里的妥樂隧道是全線最長隧道及重難點控制性工程。

“我們采取‘短進尺、快循環(huán)；弱爆破、強支護；快封閉、勤量測、穩(wěn)推進’的方式，在妥樂隧道穩(wěn)妥應對各種不良地質?！辟F州鐵路投資集團有限責任公司總經理蔣國云說。

“隧道比較長，而且多?！边@是首發(fā)列車長文雪琴的直觀感受。1995年出生的她此前已參加該線路聯調聯試數月，經過一次次應急演練，如今已可以從容應對正式運營的各種情形。

負責勘察設計的中鐵二院項目經理李秀和說，影響前期選線設計的因素眾多，比如要經過8處超大型煤礦采空區(qū)、16處水源保護區(qū)或集中式飲用水水源地，通過反復比選，他們成功進行了繞避。

2014年12月26日，貴州第一條高速鐵路貴廣高鐵全線開通運營，標志著貴州邁入高鐵時代。以此為開端，渝貴、成貴、貴南等多條高鐵線路相繼開通。

貴州鐵路投資集團有限責任公司作為貴州地方鐵路建設的主力軍，2008年11月成立后，相繼參與了20多條鐵路項目的投資建設管理工作。公司總規(guī)劃師任永華說，隨著盤興高鐵通車運營，貴州省鐵路里程達到4354公里，其中高鐵1906公里，鐵路出省通道達17個。

盤興高鐵的通車，不是終點，而是邁向更高水平開放、更高質量發(fā)展的新起點。下一步，貴州將搶抓國家加快建設西部陸海新通道的機遇，在完善高鐵、普鐵路網基礎上，聚焦產業(yè)聯動發(fā)展，打通鐵路與園區(qū)間“最后一公里”，有效降低全社會物流成本，主動融入陸海內外聯動、東西雙向互濟的全面開放格局。（完）